ボクの、車に対しての...
他の人*1との認識がズレてるようなので書いておこうかなと。
ボクは車を持ってないので*2あんまりエラそうなことは言えないけどね。
普段の足は原付だったりする。
車に対しての認識のズレ2点
制動距離とか、日米のアクセル操作の違いとか
危険運転
スピード出しすぎは危険かどうか云々って、
え？何を今更？...「高速でもコントロール出来てるから問題無し」とか弁護士が意見してる。
だってさ...ハンドル操作そのものだけ考えた場合に限りだけど、人によって反射速度は違うもんね。
ボクは今まで、人によって違うものは判断材料から省いてるのでこれも同じく省きます。
制動距離って免許取るときに習うでしょ。
例え反射速度が超人的だって、ブレーキ踏んでから止まるまで距離が有るからね。
その「制動距離を考えた上で」制限速度って決められてるんだとボクは理解してた。
路地とかは...危険予測が出来てても*3、見つけてブレーキ踏んでも制動距離オーバーで轢いちゃうから「30キロ」とか決められてるんだと皆も理解してるんだと思ってた。
で、弁護士さんは...100キロオーバーでもコントロール出来てるって。
議論して「やっぱり、これは変だ」と思ったのかな？
制限速度越え50キロ以上が危険だとか、もうじき法改正するっぽい。
日米のアクセル操作の違い
と云うか...他に比較対象を知らないので、世界的にはどうなんだか解んない。
ボクの...というか、父ちゃんの持ってた本は徳大寺有恒の執筆だったので、2010年以前のバージョンだと思う。
2011年から島下泰久と共同執筆で、 2016年から島下泰久が引き継いだので、内容が変わってるかも知れない。 2026年版も出てるって。
徳大寺有恒版の「間違いだらけの車選び」に載ってた米国の運転...
- 米国式
左足でブレーキとクラッチ（ギアチェンジするときのみ使用。オートマ車には有りません）を交互に操作。
クラッチを操作しない時...つまり通常の運転時とかオートマ車は、アクセルとブレーキそれぞれに足を乗せてる。
ボクが免許を取った頃はまだ普通車でもクラッチ車が有ったけど、今はオートマばかりだと思う。当時すでに米国では日本よりもオートマ車が多かったっぽい。
要するにアクセルだろうがブレーキだろうが即、操作出来る...急ブレーキが可能な操作方法を「米国では」教えてるんです。
- 日本式
日本の教習場で教えてる操作方法は...左足はクラッチの上に乗せてるか、オートマの場合は外して待機。
で...右足は、アクセルかブレーキを選んで踏み込むように教えてます。
つまり...日本式だと...
- 右足で、アクセルを踏んで走ってる。
- 誰か飛び出した。
- あ、と思って右足を、アクセルから外してブレーキに踏み換える。
- 右足のブレーキを踏み込む。
...これって急ブレーキですかぁ？（笑）
米国式だと..
- 右足（アクセル）を踏んで走ってる。
- 誰か飛び出した。
- あ、と思って左足（ブレーキ）を踏み込む
左足だけ考えるので右足（アクセル）は放置。わざわざ踏まなきゃオッケー。
これこそ急ブレーキでしょ。
クラッチはギアチェンジの為のものなので、
常に踏まない。
そんでもって右足はアクセル...走行＆加速専用なので、緊急時に踏もうなどと考えない。
日本式だと、クラッチ式はペダルが3種類ある...オートマはアクセルとブレーキの2種類。
その中で、右足「だけで」選んで加速かブレーキか操作する...つまりは右足で踏むペダルを左右間違えるだけで、簡単に「踏み間違えた！」で事故るんですよね。
ちなみに右にあるアクセルは奥にあり、
クラッチ車だとまん中...オートマだと左側にあるブレーキは、
高さ的にも手前に有るので...
ブレーキを右足で踏む為には、
ただ単に右足を左にずらすんじゃ無くって、その足を手前に引き上げるという動作も加わったりします。
これって不思議なんですよね...
グーグルのAIに聞いてみた。
「AIが見つけた」お医者さん曰く...
ペダル踏み間違いは，足の動作を完璧にコントロールできず行動にばらつきが生じることが直接的な原因と考えられます。 よって，右足はアクセル，左足はブレーキというように操作対象を固定し，踏み換えのような足の動作を不要にすることで踏み間違いの可能性を下げることができるということです。
うん。この意見は納得です。
で、AIが思うところの....左足でブレーキがダメな理由は？
AI による概要 左足でブレーキ操作すれば、アクセルの踏み間違い事故は防げるか ... 左足ブレーキが「ダメ」とされる主な理由は、運転姿勢が崩れて不安定になりやすい、繊細な力加減が難しく操作ミスを誘発する（特に不慣れな場合）、ペダル誤踏（フェード現象）のリスク、教習所の教え方との不一致などが挙げられ、事故回避技術として上級者向けのテクニックであり、一般の公道での積極的な利用は推奨されないためです。
要するに...教習所で「右足で踏め」と教えてるからその通りにしろと。
ペダル誤踏（フェード現象）のリスクって云うのは笑える理由だなぁ...
まるで「間違えて踏む」リスクのような印象を持つだろうけど...フェード現象ってつまりは、（坂道とか）ブレーキを踏みすぎて、熱でブレーキが効かなくなる...ブレーキ多用するからダメだって云ってる。
だから、ブレーキをなるべく踏まない...ブレーキを踏みにくくする為に、右足でアクセルとブレーキを踏み換えろと。
これって...急ブレーキさせない為に、
右足のみでアクセル・ブレーキを切り替えろと自白してるって訳ですか（笑）
つまりは、「車を急に止められない」ように教わるわけです 。
まあ、サンダル履きとかは法に触れるけど、
踏む足は多分、法律では決めてないんじゃ無いかな。
